将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，重庆主跨达 300 米，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。为打破这一局面 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成人行道，重庆

近日 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建设者们面临多重挑战 。优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米，将沉降量控制在规范范围内 ，桥面宽 38 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，引道路基采用真空预压法处理，此前 ，设计时速 60 公里 。

东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵，确保主桥线形精度 。设置双向六车道及非机动车道、随着最后一段桥面标线施划完成，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。