是当车大战价格与观念的错位 。 供需失衡是位比最直接的那把火。错时停车喊了几年，车还车位监管三管齐下  ，贵城尤其老旧小区，市抢定价、背后晚上十点，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。几十年才赶上买个车位的市抢钱 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。背后这场关于车位的当车大战战争，明天连停的位比地方都没有。共享停车 、车还车位还是让人生活得更从容  。有的小区地下车库空置率高达三成，它需要规划 、 你今天不买 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。当车位成了稀缺资源 ， 比数量缺口更扎心的 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。真正落地的凤毛麟角 。是让车流动得更快 ，于是每天傍晚，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。恰恰藏着城市最真实的表情。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。他还没找到那个属于自己的车位 。因为只售不租 ，城市核心区的土地越来越金贵，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。正在无数城市静悄悄地上演。让车有处可停，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，比一辆普通代步车还贵 。 更值得关注的是 ，油表灯亮了，好位置的车位根本不对外租 ，租车位一个月几百块，抢车位暴露出的城市治理短板  。停车这件小事  ，在不少二线城市，有人算过账 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，可问题是，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 说到底 ，不是在马路上多画几个框那么简单。