载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机 除了力学安全，窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是泪教应力集中的温床。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始 。坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训 。圆角设计还有一个实用好处。泪教此后 ，训换更是飞机一道安静的安全屏障。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗户程师圆角用血 当机舱增压时 ，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。调查人员发现 ，窗角会集中承受巨大应力，漏气概率更小 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。把窗户改成圆角或椭圆形后，1954年 ，而是带着圆润的弧度 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似简单的设计 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，局部压力骤降，最终导致整架飞机在空中解体 。橡胶封条受力更均匀 ，原来 ，舷窗从来不是方方正正的 ，它不仅是客舱的取景框 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，金属疲劳风险大大降低 。这种应力远超材料承受极限 ， 上世纪五十年代，